Стук колес за окном поезда кажется монотонным только пассажирам. Для машиниста-инструктора бригад локомотивных Оборотного локомотивного депо Полоцк Сергея Васюрина каждый скрип тормозов, каждый новый тон работы дизеля, вибрация — это живой язык, на котором говорит локомотив.
Сегодня Сергей Владимирович, в личном багаже которого 44 года работы в локомотивном депо и множество отраслевых наград, не просто водит поезда. Он делится опытом с новым поколением тех, кому доверена стальная магистраль. Управлять поездом — высший пилотаж. Но обучить этому другого — педагогика высшего уровня. Машинист-инструктор Васюрин несет ответственность за работу 33 бригад. За каждым его подопечным — сотни километров путей и тысячи человеческих жизней. И отношения с каждым он выстраивает не только с позиции строгого наставника и контролера, но также взаимопонимания и заботы. «Я на связи с бригадами в любое время суток, — поясняет Сергей Владимирович. — И если дома раздается ночной звонок, близкие знают — это меня. За четыре десятка лет привыкли к специфике такой работы».
Путёвка в жизнь локомотивную
Свой первый самостоятельный рейс Сергей Владимирович помнит во всех деталях. Как принял на первом пути депо тепловоз, как с машинистом-инструктором Александром Николаевичем Шайтером выехал на Молодечно. В памяти то волнение, которое испытывал… Прошли годы, сотни тысяч километров дорог позади. «Девять лет я был машинистом грузового движения, затем мне доверили работу в пассажирском движении, что еще сложнее, — рассказывает мой собеседник. — Перешел в другую колонну, к машинисту-инструктору Михаилу Сергеевичу Бураку, который, можно сказать, дал мне путевку в жизнь. Водил поезда в Молодечно, Друю, Поставы, Даугавпилс. А в 1995 году меня назначили машинистом-инструктором грузо-пассажирской колонны».
«Слепить» машиниста
Теперь волнуются уже ученики Сергея Васюрина. «Самое сложное — не самому управлять локомотивом, а научить этому другого. То есть, «слепить» машиниста», — замечает он. — Бывает, у кого-то поначалу «плавятся» нервы, и тогда моя задача — поддержать новичка, внушить ему уверенность в том, что справится».
Кто для Сергея Владимировича «идеальный машинист»? Отвечая на этот вопрос, он сначала называет фамилии коллег, которые могут служить для других примером в работе, а уже потом перечисляет важнейшие качества: «Владимир Владимирович Иванько, машинист 1 класса пассажирского движения, он постоянно работает над собой, повышает технический уровень. Дмитрий Васильевич Максименко — грамотный специалист, на одном из дорожных конкурсов профмастерства он занял первое место. Их обоих отличают высокая ответственность и добросовестное отношение к своим должностным обязанностям».
…Поезда уходят строго по расписанию. Пассажиры в вагонах заваривают чай и смотрят в окна, не догадываясь, что их безопасность — это и результат сорока с лишним лет безупречной работы человека, который даже циферблат часов воспринимает через время отправления и прибытия того или иного состава. И который научил целое поколение машинистов локомотивного депо Полоцк двигаться вперед.
«Если бы у Вас была возможность вернуться в день своего самого первого рейса, какой один главный совет Вы бы дали себе, молодому машинисту Серёже Васюрину?» — спрашиваю Сергея Владимировича.«Сказал бы: будь бдительным, внимательным, ответственным — и все будет хорошо», — улыбается мой собеседник и, поздравляя коллег-железнодорожников с наступающим профессиональным праздником, желает им главного — здоровья и серьезного отношения к работе.
